刘强东:京东要在全国开100万家便利店 一半在农村

2018-10-18 23:15 来源:中国网江苏

  刘强东:京东要在全国开100万家便利店 一半在农村

  牢固树立“四个意识”,严格遵守党的政治纪律和政治规矩,坚决维护党中央权威和集中统一领导,确保党的路线方针政策和党中央决策部署不折不扣得到贯彻落实。现在,党内监督已经实现全覆盖。

对此,有委员建议,让企业共享培训资源。民意更是改革创新的强大动力。

  ”“尊重职工主人翁地位,最基本的一条是维护职工合法权益,拖欠农民工工资可不行!”国有重点大型企业监事会主席孙来燕委员直言,应在现实生活中去除各种“不公平不友善”。二是善用钱款,党员领导干部要建立正确的利益观和消费观,“不义而富且贵,于我如浮云”,躬行勤俭美德,消费量力而行,摒弃攀比和奢靡,不追求享乐主义那一套。

  监察法的通过和施行,必将有力加强党对反腐败工作的集中统一领导。二、组织动员青少年,参与志愿服务和社会主义精神文明建设实践活动。

中央政治局、中央政治局常委会和中央全面深化改革领导小组多次专题研究相关问题。

  ”来源:中国妇女报

  要自觉开展批评与自我批评,有话讲在当面,对于影响团结、影响工作的不良现象要及时提醒、敢于批评,不让小的因素酝酿成大问题。马延峰同志(前排中)到长春市国土资源局调研机关党建工作长春市直机关党工委按照中央精神和省委、市委部署,抢先抓早,提升站位,精心谋划,引导各级机关党组织和党员干部迅速兴起学习宣传贯彻党的十九大精神热潮,以机关党建工作的新作为新成效,为谱写新时代中国特色社会主义的长春篇章提供坚实支撑。

    “此次中国出台监察法,使得监察对象的覆盖范围更加广泛,从前分散的各个反腐行政机构的力量得以集中,使得国家监察体系能够更加高效地运转,这将极大增强反腐败工作推进的力度和广度。

  作为第五届全国文明单位和中央直属机关2015—2017年度文明单位获奖代表,科研部主任林振义在会上作《践行科研文明贡献党校力量》典型经验交流发言。目前31个省区市妇联改革方案均印发实施,整个妇联系统改革的力度、广度、深度不断加大,改革成效日益彰显。

  习近平总书记在中央纪委二次全会上强调,要标本兼治,夺取反腐败斗争压倒性胜利。

  现在,党内监督已经实现全覆盖。

  学习创新:党员干部下基层开展“师带徒”和“内训师”培训。白驹过隙。

  广大党员干部要认真对照“五个过硬”要求,坚持做到心中有党,对党忠诚,牢记第一职责是为党工作,把党放在心中最高位置,自觉践行忠诚干净担当要求,努力做到慎独慎微慎初,在私底下无人时细微处严于律己、表里如一。一些基层党员干部,将手中所掌握的权力变为个人谋取私利的工具,或收受贿赂,或吃拿卡要,或雁过拔毛。

  受表彰的个人和集体中,既有长期帮助特殊弱势群体的爱心志愿者、发生自然灾害时奋战在一线的专业救援志愿者、助力“古泉州(刺桐)史迹”保护的护遗志愿者,也有服务泉州重大赛会活动的学生志愿者、服务"创城创卫"的党团员志愿者等。

 

  这是继中央党校机关服务局被评为第四届全国文明单位并经过复查确认继续保留荣誉称号后,校直属单位第二次获得全国文明单位殊荣。此外,符合条件的在川参加“大学生村官”“三支一扶”“农村义务教育阶段学校教师特设岗位”人员等,也可报名参加。

  ”据报道,2016年麻阳县共计投入300万元用于大数据监督平台建设,当年挽回资金总额高达5000多万元。贫困户发现问题,可以立即投诉。

  又如,恩格斯在《宣言》1892年波兰文版的序言中,对波兰当时的具体国情进行了深入分析,认为“只有年轻的波兰无产阶级才能争得无产阶级革命最紧迫任务的胜利——波兰的民族独立”。“善禁者,先禁其身而后人。

  同时,高小玫建议,明确网约工以灵活就业人员的身份参保缴费;借鉴非全日制就业的社保模式,确定平台企业的工伤保险缴费义务,根据网约工就业特点确定合理的缴费标准;要求平台企业缴纳欠薪保障基金;适时制定灵活就业人员(含网约工)失业保险规定,逐步构建全国统一的灵活就业人员社会保险体系。中国面临着观念尚未完全建立、发展规划欠缺、制度体制机制不完善等国际移民(侨)方面的重大新挑战。

  ”黄双朝介绍,盛达集团虽是私企,但企业中层以上干部考核、建议均由公司党委负责,每年企业生产经营指标下达,也都经过党委讨论、参与决策。《宣言》又一次被人们热议。

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长江黄金水道运输潜能进一步释放
2018-10-18 作者: 记者 赵文君 王贤/武汉 上海报道 来源: 经济参考报

  万里长江,险在荆江。日前,国家推进长江经济带建设战略的重点工程——长江中游荆江河段航道整治工程正式通过竣工验收,航道水深提高到3.8米,长江中游航道“瓶颈”得到初步缓解。这意味着,3000吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航,长江黄金水道的运输潜能进一步释放。同时,为确保通航水深,长江口每年都会进行清淤工作,而自去年12.5米深水航道上延至南京后,长江中上游的港口“河港变海港”,大幅提升了“江海联运”能力。

  航道整治突破世界级难题

  4月的荆楚大地芳草萋萋、绿意盎然。记者来到湖北省荆州市区附近的长江荆江河段腊林洲水域,岸边的低滩守护工程,特制的“H”型水泥砖犬牙交错,碎石覆盖下的护坡被绿草覆盖。

  长江荆江河段航道整治工程起于枝城,止于洞庭湖出口处的城陵矶,全长280.5公里,工程投资近40亿元,2013年9月开工建设,2015年12月投入试运行。

  荆江河段是长江干线最难治理的一段,在这段航道里,分布着长江中游“三大浅滩”——太平口心滩、腊林州高滩、杨林矶边滩等。这些洲滩此消彼长、分离组合,导致河床左右摆动,三十年河东、三十年河西。荆江航道整治被称为世界级难题,面临着防洪、生态与河势等多种难题。

  该工程常务副指挥长何传金介绍,荆江河段历史上就有“四口分流”,这与长江干线其他河段截然不同,该段航道滩多水浅,演变剧烈,航道维护、航道治理更加困难。荆江之险,险在防洪。在荆江河段实施航道整治工程,其整治建筑物的布置及高程均受到严格限制。这就要求航道治理做到上下游、左右岸统筹兼顾,系统治理。

  何传金说,由于受到上述条件的限制,在荆江河段实施航道整治工程,好比在“核桃里雕罗汉”,要想惟妙惟肖,就一个字,“难”。

  长江航务管理局局长唐冠军介绍,在50多年来对荆江河段航道观测的基础上,长江航务管理局提出了“固滩稳槽”整治新方法,探索了贯穿生态保护新理念的航道治理技术,形成了大型枢纽运行下航道系统整治成套技术,为我国大江大河航道治理提供了成功范例。

  何传金说,“固滩稳槽”就是守住洲滩和堤岸,以守为攻、因势利导、借力打力,利用自然提供的资源来约束水流,让水流往航道需要的地方和方向冲刷,从而提高航道水深。

  拦门沙阻碍长江航道

  自徐六泾以下,长江口呈现出三级分汊、四口入海的态势,由于河口特有的水沙运动特点,在长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”水域。为确保通航水深,每年都要进行航道清淤工作。

  在2010年以前,大型船舶需要在长江口外进行货物减载后,才能乘潮进入长江口,而外贸集装箱则需要在香港和日本神户中转。这远远不能满足当时上海港及南京以下110多个万吨级以上泊位船舶的进出需求,严重阻碍了长三角乃至整个长江中下游流域经济的发展。

  2011年竣工的长江12.5米深水航道工程历时13年、经过三期工程建成,可满足第三、四代集装箱船全天候进出长江口,第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口的需要。

  “水深线就是生命线,长江深水航道治理不仅要挖得出,而且还要保得住。”交通运输部长江口航道管理局航道养护中心主任朱剑飞说,长江12.5米深水航道开通以后,航道的水深维护成为难点。深水航道的淤泥回淤量大、每年回淤总量平均约为8000多万方,回淤量时空分布高度集中。

  深水航道疏浚会产生大量的疏浚土,也就是河床淤积的泥沙。以往疏浚土的处理多是直接抛掷长江口以外海域,运输导致航道维护成本增加,而且对海域环境也产生一定影响。

  “通过疏浚土综合利用吹泥造地,一方面减少疏浚弃土对海洋水环境的影响,一方面可以为城市发展拓展新空间,同时还能有效弥补航道维护费用。”朱剑飞说,长江口航道管理局通过与上海市沟通协商,确定了疏浚土市场化利用的新模式,打开了疏浚土利用的新局面。

  截至目前,超过3亿立方米疏浚土通过先进工艺直接吹填成陆,其中约1亿立方米疏浚土用于横沙东滩和浦东机场吹填成陆,面积超过7.4万亩。据测算,“十三五”时期,将利用长江口航道维护疏浚土吹填造地达8.38万亩。

  大幅提升长江干线航运能力

  “长江中游航道寸水寸金”。据测算,航道水深每提高0.1米,2000吨级的货船可多装载170吨左右货物,利润可提高10%。

  交通运输部副部长何建中说,建设长江黄金水道,促进长江航运发展,使黄金水道真正发挥“黄金作用”,是推动长江经济带发展的关键。未来大型标准化船舶从重庆到上海洋山、浙江宁波舟山实现“江海直达”,需要长江经济带的航道治理作为支撑。

  交通运输部水运局副局长姜明宝介绍,荆江航道整治工程投入运营后,通过船舶大型化增加载货量、吸引转移货运量和减少中转等方式,可以增加港口吞吐量,提高航运企业和港口经济效益。

  据测算,荆江河段航道整治工程将明显提升水路运输的竞争力,未来20年内能提升航运直接经济效益207亿元,也为沿江地区增加就业250余万人,拉动GDP增长1700亿元。

  而长江口每年进行的清淤工作,也使得长江干线通航条件明显改善,黄金水道功能日益凸显。

  上海海事局通航管理处许家武说,随着船舶超大型化的发展,航道宽度成为制约通航能力的主要因素。随着航运经济的持续发展,长江口的船舶流量未来仍将保持一定的增长。

  自长江12.5米深水航道投入运行以来,超大型船舶流量持续攀高。据统计, 2016年达到69185艘次,比上年增长21.3%。旅游邮轮的增幅更为明显,2015年达到889艘次,2016年达到1209艘次,分别比上一年增长22.1%和36%。

  据交通运输部测算,2015年长江深水航道产生经济效益96.81亿元,同比增长0.89%。货运量增加带动GDP增长1228.7亿元,拉动财政收入增长280亿元,带动就业超过17万人。

  “长江口通,则江海通。长江口兴,则长江经济带兴。”依托长江口12.5米深水航道,自去年12.5米深水航道上延至南京后,使长江中上游的港口“河港变海港”,大幅提升了江海联运能力。

  交通运输部水运局副局长姜明宝说,依托长江黄金水道推动长江经济带发展国家战略的实施,决定了长江黄金水道必须当好先行官,要促进“江海联运”发展,实现“零距离换乘、无缝化衔接”。

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